昨天成都汽车销售神秘顾客调查， “ 开心哥 ” 的上市天团再添别称猛男，路特斯告捷在纳斯达克借壳上市。

从 2021 年就传出的上市传奇，再到昨年 1 月，路特斯对外一直宣称将在昨年底完成统一上市，估值在 50 亿好意思元摆布。

但不知什么原因，一直拖到了本年才告捷上市，不外克己是估值也随之情随事迁来到了 61 亿好意思元。

铁心到昨晚收盘，路特斯市值也曾冲到了 95.95 亿好意思元（约合东谈主民币 690 亿元 ）。

说真话，这样点时刻能把奄奄一息的路特斯搞上市，你不得不佩服李书福的操盘智商。

脖子哥也借着这个契机翻了翻路特斯的招股书，扒一扒他们的老底。

说句自制话，从获利角度看，路特斯在 2023 年过得实在不奈何样，不外改换照旧挺明白的。

2023 年算是路特斯开启电动化波浪的第一个好意思满年份，可它的失掉却相配惊东谈主，光是上半年就达到了 3.44 亿好意思元，跳跃 2021 年和 2022 年两年的总数。

是以路特斯也没能扛住压力，进行了一波 200 东谈主摆布的裁人（ 不外其时有报谈称主淌若英国那儿业务重组，国内没啥影响 ）。

但从另一方面讲，行为一个险些肃清在公众眼里的品牌，又是从传统油车奏凯飞跃式转型成纯电动，这事儿本人就拦阻易。

铁心到昨年 9 月 30 号，路特斯约略拿到快要 2 万个订单，录用 4800 多辆车，这也的确是个很可以的收货了。

要知谈，在 2022 年，路特斯全年销量惟有几百辆，再往前数数也就千把来辆的水平。

除了积极转型、销量猛增除外，脖子哥认为平定和一些投资者看好路特斯的，要道还在于 “ Lotus ” 这牌子本人。

行为历史悠久的英国传统朱门、顶级的造车团队以及当下相对空缺的豪华纯电市集，路特斯是有契机在新能源牌桌上翻盘的。

为啥要说翻盘呢？主要路特斯祖上真实狠狠地阔过。

对一些差友来说，看了半天可能还没闹明白，路特斯是哪冒出来的杂牌子，那我就要喊出它的本名——莲花。

没错，路特斯便是莲花汽车，便是阿谁法拉利亲口承认的寰宇三大跑车品牌之一。

只不外因为国内莲花商标早被注册了，是以其后就改了路特斯这个名字（ 注意，后生莲花是由后生汽车集团和马来西亚宝腾汽车搭伙创办的汽车公司，和路特斯没关关系 ）。

路特斯也曾然而 F1 常客，拿下过 7 次车队总冠军。

他们当年信奉的是极致的轻量化，路特斯创举东谈主柯林 · 查普曼也曾没说过： “ 马力多 10 匹，不如轻 10 斤 ” 。

为此，路特斯建树了很多轻量化本领，比如玻璃钢车身、铝制底盘和碳纤维部件等等。

这些本领也冉冉被其它厂商模仿效仿，极大激动了汽车行业的发展。

哪怕到了今天，铝制底盘照旧大家评价底盘利害与否的基础条目，碳纤维部件更是广宽高端车型的得意选装件。

是以这亦然为什么，当路特斯在 2021 年告示全面转型新能源的时候，大家都认为这个寰宇太猖獗，轻量化老祖先都开动抵触祖训，往车里塞电板了。

除了给车极致地瘦身，神秘顾客方法路特斯在汽车操控、空气能源学等方面的造诣也不可小觑，毕竟 F1 冠军奖杯在那摆着呢。

何况坊间还有传奇说，全球跳跃 60% 以上的车型，讹诈过来自路特斯的本领。

天然咱们没法求证这个数字的准确性，但特斯拉首款车型 Roadster 还真便是路特斯亲手操刀的。

何况，路特斯照旧风洞施行、扩散器、可调吊挂、一形状底盘、赛车尾翼等发明的前驱。

可以说，除了发动机一直老浩劫除外，路特斯号称是带英掌管造车的神。

有这些色泽经验背书的路特斯，自家车子却一直卖得不咋样。

致使背面几次险峻卖身，最终被平定以 4 亿东谈主民币价钱收购。

就算此次上市了，对比目下法拉利和保时捷约 750 亿和约 150 亿好意思元的市值，你就知谈路特斯掉队实在太多了。

何况，我就这样说吧，路特斯能有如今的市值，相配一部分靠的可能照旧国内新能源本领、产业链的助力。

东谈主家在招股书里就大大方方地提了下我方空气能源学、轻量化车身的本领蕴蓄，但更多的是在讲平定生态下的各式上风、中国的智驾协作伙伴、三电建树团队、智能驾驶以及智能化座舱的本领实力等等。

聘请了电动车限度，大家都在惘然路特斯毁掉了轻量化的上风，但从另一边看，它也幸免了自家油车发动机不可的最短板。

至少目下来看，路特斯新上的两款电车 Eletre 和 Emeya 评价都还可以。

不外，从另一个角度看，路特斯急急促地上市，也侧面讲明了国内新能源竞争的热烈进度。

咱前边也给大家说过，造车蓝本就荒谬用钱了，再看到国内新能源卷成这个表情，那就更费钱了。

平定旗下像是极氪这样，位于国内新能源市集销量前哨的品牌，昔日两年半也亏了一百多亿。

而念念成为中国众人的平定集团下，还有更多诸如星河、领克这样嗷嗷待哺的孩子。

非最新结构图，仅作念线路

哪怕家伟业大如平定，念念要光靠我方来多线作战，实在是有不小的压力。

杨佳旺 ( 易名 : 杨焱翔 )， 男 ， 汉族 . 生于 1971 年 3 月 29 日 ， 现龄 40 岁 . 大专文化 ( 毕业于徐州矿业学院 ). 出身中医世家 ， 有工 . 农 . 商 . 学经历 ， 做过团工作。 父亲是祖传中医，热爱医学和易学，受父亲的启迪 ， 本人自幼识得天干地支阴阳五行。

你别光看今天路特斯上市了，其实在此之前极星早就上市了，在这之后，昨年底提交了 IPO 的极氪也要上市。

是以呀，国内的造车行业当今简直就像是一场豪赌，各家都念念尽目的加注，咬牙撑着念念成为终末活下来的那 3 、 5 家。

而平定翻了翻我方的底牌，反手就问围不雅的东谈主借款来超等加倍，再就看其他玩家奈何跟了。

撰文：八戒 & TC 剪辑：江江 & 面线

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路特斯上市招股书

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维基百科：路特斯汽车

21 世纪经济报谈：路特斯回报裁人风云：英国业务重组，不波及中国

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